客运转型调查(三)互联网+客车 转型向未来 让客车不再只是客车

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2018-04-02

  在投资者教育方面,公募基金也走在前面。公募基金是公认的大资管行业中投资者权益保护最为充分、市场最为规范、系统性风险因素最少的子行业。基金董事长薛峰表示,公募基金20年发展中最值得称道的是投资者教育,多年来持续引导投资者了解产品的收益风险特征和自身的风险承受能力,这是公募基金行业得以快速健康发展的基础。  低门槛工具“飞入寻常百姓家”  凭借丰富的产品类型和广泛的销售渠道,加上投资门槛低的天然优势,公募基金逐渐“飞入寻常百姓家”。

  春天希望通过与云游智行的合作,与中国高度发达的移动互联技术应用接轨,架起连通欧洲与中国的桥梁,为旅行社和中国游客提供更为便捷的服务。中国工商银行将云游智行视为中国旅游行业内重要的战略合作单位,为云游智行合作的旅行社提供旅游电子合同+MIS系统收银、二维码聚合支付的收单及电子发票应用场景(EAS);为云游认证的中国在职领队,提供20万至50万人民币的大额度工银云游环球联名卡;未来还将进一步推出面向出境游客的可在线直接申请捆绑云游支付的电子信用卡服务;中国工商银行海外分行则可以为境外商户提供对公账户的开设。中国工商银行牡丹卡中心执行副总裁周万山先生中国工商银行牡丹卡中心执行副总裁周万山说:金融要服务实体经济。工商银行与云游智行的合作就是服务实体经济的具体体现,可以说开了一个先河。

  但随着欧日央行最新的谨慎紧缩货币政策态度,市场人士称,主要央行间分歧将继续加大。  国际清算银行最新发布的报告称,市场在经历了长时间的平静期之后,随着对贸易保护担忧的加剧,必然会出现更多的动荡,这也让各国央行货币政策正常化的进程更加复杂。

  创新在生物医药领域表现尤为突出,不少医药上市公司也将创新作为主要发展战略,不断加大研发投入比重,在专注自主创新研发的同时,也不惜斥重金在国内外寻找创新药项目。此外,在创新药政策红利叠加背景下,一些生物制药独角兽也在加速推进在研品种,并加快融资步伐和国际整合能力。有投资人直言:中国创新药企业最有可能在行业内实现弯道超车。

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  早在2016年,中国移动的流量收入已经超越语音、短信等传统业务,成为该公司最大收入来源。中国移动曾指出,互联网与经济社会的深度融合带动信息消费需求迅猛增长,积极探索优化流量经营,实现了流量规模和收入的双提升,通过创新经营模式、丰富流量产品和扩大消费规模,公司在降资费、提用量、稳价值之间取得了较佳平衡。宽带用户猛增在用户方面,中国移动全年净增家庭宽带客户3495万,占新增市场的%,客户总数突破亿。家庭数字化产品“魔百和”客户达5725万。

  在我国公路客运企业积极应对铁路、民航与自驾车日益激烈的竞争、探索转型升级方式的大背景下,一些业内人士提出了更具创新性的发展思路,一些企业也在尝试更加新颖的发展方式。 南京雅高风光旅游有限公司总经理李雷从一个全新的角度,为记者介绍了旅游客运企业的转型思路。

  南京雅高风光旅游公司(以下简称“雅高旅游”)成立于1999年,是一家集旅游、旅汽服务为一体的集团公司。

雅高旅游拥有大客、中巴、商务车、面包车、小轿车等各种车型,是从事旅游业务的专业单位,与全国各宾馆饭店、旅游景点、航空公司等旅游相关企业建有密切、良好的合作关系,为广大游客提供“食、住、行、游、购、娱”一条龙的配套服务。     转变思维观念融入互联网科技  当今时代,人们的出行方式更加多样,不像以前基本只有客车,现在还有高铁、私家车、飞机可供选择。

“如果还是站在交通的立场上来看旅游客运,就会觉得转型升级很难、前景黯淡。 比如现在旅游包车的人、跟团出游的人越来越少,也就是说坐客车的人越来越少。

”李雷告诉记者,“但如果从旅游的角度来看交通,就会发现旅游客运还有很大的发展空间。 ”随着国民经济的发展,我国每年的旅游总人次和总收入是在逐年递增的,也就是说人们对旅游出行、乘坐交通工具的需求是在增加的。 李雷说:“旅游客运实际上前途无量,携程、途牛等互联网旅游平台发展迅速,而他们提供的出行方案最终落地还是需要汽车,无非是这辆车是大是小、是跑外地还是跑本地等具体要求不同。 ”    据介绍,雅高旅游在3年前就开始了转型。 “科技是第一生产力,现在互联网技术不可或缺,我们的旅游出行业务要和互联网充分融合。

”李雷说。

雅高旅游首先进行线上的转型,应用了“智能旅汽系统”。

乘客下载雅高旅游的APP之后,可以用手机进行订车、包车等操作,还可以了解车辆信息、站点信息,并对司机和车辆的服务进行评价。 与此同时,雅高旅游还进行了线下的转型。

“我认为只有线上和线下都转型,才能可持续发展。

”李雷说。 据介绍,由于公路长途客运人数下滑,现在很多客运站的大厅和站前广场都空荡荡的。

雅高旅游的思路是,把车站转变为旅游集散地,构建集旅游信息咨询、旅游集散换乘、票务预订等为一体的综合服务体系。

“通过旅游集散地把客源吸引过来之后,再由场站的车辆为旅客提供服务,这样我们的车就有用武之地了。

”李雷还告诉记者,“这样的转型涉及到产业结构的变革。 旅游客运公司不能再单打独斗,要和其他行业的公司合作。

多方合作需要一个载体,这个载体就是互联网,线上的合作还需要一个线下落实的场地,这个场地就是客运站。 ”  挖掘中短途市场重视客户“体验”  与高铁、民航等交通工具相比,客车的长途出行优势已然不再,但在中短途市场,公路客运仍然生机勃勃。 雅高旅游充分挖掘城市周边2小时以内的旅游客运市场。 比如,城市居民在周末、假期往往会到附近的郊区、村镇景点放松休闲。 如果自驾车出游,一方面找停车位麻烦,另一方面也不能喝酒,而如果坐公交车出游,又没有直达车,倒车麻烦、时间也太长。

雅高旅游在南京市政府的统一指导与规划下,开通了“美丽乡村旅游直通车”。

李雷说:“直通车有几大优点,一是点对点,运行快捷省时间;二是车况好,乘坐舒适又安全;三是配导游,全程陪同讲解;四是有保险。

”而且直通车的票价也不高,坐客车出行的成本低于自驾游的成本。 据介绍,自“美丽乡村旅游直通车”开通以来受到市民的广泛欢迎。 “我们的线路不断增加,现在已经开发了40多条美丽乡村旅游线路。

”李雷告诉记者。     在对市场的深度挖掘中,李雷有自己的体会。 “现在有观点说公路客运的车辆要向小型化转变,”他说,“对长途客运也许是这样,但对旅游市场未必。 ”李雷举例说明,即便是12个人的旅游团,雅高旅游也可能会提供30座的客车。

“旅游就是为了看风景、舒缓压力,车大窗户大,视野好,体验感很强,”他说,“小型车也许适合赶路,但不适合旅游,没有体验感。 ”李雷表示,吸引客户的关键不在于用的是大客车还是小客车,这只是表象,最关键的是精准满足乘客需求,提高乘客的体验感。   在“美丽乡村直通车”的成功尝试之后,雅高旅游还针对不同的客户群体推出了“海滨风光直通车”、“考生爱心直通车”、“母亲节主题巴士”、“美妆梦幻巴士”等服务。

  面向未来车辆成为生活服务平台  面对互联网技术、自动驾驶、共享汽车等汽车社会发展大趋势,未来客车的性质也会发生巨大变化。 雅高旅游紧随社会发展潮流做出变革。

李雷告诉记者,雅高旅游的一些团体通勤班车上,针对工作紧张、生活节奏快的“白领”们推出了全新的生活服务。 “这些乘客坐班车时,把需要洗的衣服比如衬衫、西服等拿过来,我们和专业的洗衣店有合作,过两天他再坐班车时,衣服就洗好、熨好交给他了。

还有,小白领早晨赶时间,我们提供订/送早餐服务。 ”李雷说。     雅高旅游正在尝试、推广这种互联网客车的服务模式。

这些通勤班车上都有WiFi,乘客可以在乘车过程中上网、办公,也可以通过雅高旅游的APP交水、电费,甚至买化妆品等。 “我们的APP上还有小游戏,乘客如果打通关了,就可以免车费,而且这个游戏可以多人一起玩儿。 ”李雷告诉记者,“我们的构想是电商、游戏、社交、金融等都能通过车辆来完成,实际上是通过互联网来完成的,但这辆车是互联网的一个门店。

我们想要建立起一个真正的互联网客车系统,车辆变成流动的平台,乘客在车上能解决很多问题。 ”  李雷告诉记者:“未来的客车,将转变为给乘客提供生活服务的平台,我们正在朝着这个方向努力。 ”  策划编辑:赵方婷。